新能源汽車電池包 用鎂合金取代鋼板
- 分類：行業新聞
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2021-12-21
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【概要描述】? ? ? ? 鎂合金在新能源汽車的應用及推廣”。據該項目相關負責人劉真介紹，從新能源電動汽車誕生起，鋰離子動力蓄電池包的安全和性能就備受關注，它目前存在的主要問題有：重量超重、續航里程短等。因此，提高鋰電池的能量密度比，實現電池箱的輕量化及結構的安全性，都是新能源汽車廠家一直在追求的目標。
新能源汽車電池包 用鎂合金取代鋼板
【概要描述】? ? ? ? 鎂合金在新能源汽車的應用及推廣”。據該項目相關負責人劉真介紹，從新能源電動汽車誕生起，鋰離子動力蓄電池包的安全和性能就備受關注，它目前存在的主要問題有：重量超重、續航里程短等。因此，提高鋰電池的能量密度比，實現電池箱的輕量化及結構的安全性，都是新能源汽車廠家一直在追求的目標。
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鎂合金在新能源汽車的應用及推廣”。據該項目相關負責人劉真介紹，從新能源電動汽車誕生起，鋰離子動力蓄電池包的安全和性能就備受關注，它目前存在的主要問題有：重量超重、續航里程短等。因此，提高鋰電池的能量密度比，實現電池箱的輕量化及結構的安全性，都是新能源汽車廠家一直在追求的目標。
劉真說，現有純電動汽車的動力電池箱普遍采用1.2～1.5mm鋼板沖壓、焊接成形，它的弊端是結構機械強度、剛度不足，不能滿足振動、機械沖擊、跌落、碰撞、擠壓等法規要求；減振降噪、抗電磁輻射等功能不足；導熱性和散熱性較差；不利于實現輕量化。特別是電池能量密度比（也就是續航能力）的持續提升，使得鋼結構電池箱的應用越來越受到限制，新能源汽車行業尋求新的材料來滿足電池箱苛刻的技術法規要求、提高能量密度比成為必然發展趨勢。
劉真認為，鋁合金、鎂合金、碳纖維及工程塑料等新材料、新結構在電池箱上的應用將成為大勢所趨，而鎂合金是最輕的工程結構材料，要比鋁合金輕30%，而且它可以有效地將電池包內部的熱量快速散發到外部，有效提升電池性能和壽命。
劉真說，我國含有非常豐富的鎂資源，鎂合金應用在電動汽車鋰離子動力蓄電池包產品上，將會使新能源汽車的電池性能實現巨大的跨越。
此外，在今天的頒獎現場，新能源汽車大賽產品展也在同時進行。具有科技感、現代感的汽車項目展區，供創客互動交流、創意PK，并帶給公眾近距離接觸、了解創客文化的機會。
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